چالش داغ ایمنی تاکسی‌های خودران؛ آیا هوش مصنوعی پشت فرمان واقعاً امن‌تر از راننده انسانی است؟

با شتاب گرفتن توسعه فناوری خودروهای خودران، استانداردهای ایمنی این ماشین‌ها بیش از هر زمان دیگری زیر ذره‌بین قرار گرفته است؛ موضوعی که کارشناسان و چهره‌های برجسته صنعت حمل‌ونقل در یک نشست تخصصی حسابی روی آن دست گذاشتند.

چرا این موضوع اهمیت دارد؟ این روز‌ها سر و کله خودروهای خودران در کلان‌شهرهای آمریکا بیش از گذشته پیدا می‌شود و حتی پای آن‌ها به سرویس‌های تاکسی اینترنتی هم باز شده است؛ همین موضوع باعث شده نیاز به تدوین دستورالعمل‌های شفاف و سراسری، فوری‌تر از همیشه به نظر برسد.

در این پنل گفت‌وگو، مونیکا بکمن (Monica Backmon) مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل ویرجینیای شمالی، کتی چیس (Cathy Chase) رئیس انجمن مدافعان ایمنی بزرگراه‌ها و خودرو، و دیو فرگوسن (Dave Ferguson) هم‌بنیان‌گذار و مدیرعامل شرکت Nuro به بحث و تبادل نظر پرداختند؛ رویدادی که با حمایت سازمان UL Standards & Engagement برگزار شد.

کارشناسان چه می‌گویند؟ چیس تأکید کرد خودروهای خودران این پتانسیل را دارند که عملکردی به مراتب امن‌تر از رانندگان انسانی نشان دهند، اما هم‌زمان هشدار داد که نسبت به «به خطر افتادن جان مردم در جاده‌ها به دلیل نبود استانداردهای ایمنی فدرال» نگران است.

• چیس در ادامه گفت: «تعیین استانداردهای ایمنی فدرال قطعاً به نفع مصرف‌کنندگان است، چون خیالمان راحت می‌شود که این خودروها باید حداقل معیارهای مشخصی را پاس کنند.»

• دولت ترامپ پیش‌تر الزاماتی را برای به‌روزرسانی پدال ترمز در خودروهای خودران پیشنهاد داده بود، اما هنوز یک چارچوب جامع و فدرال برای ایمنی این فناوری تصویب نشده است.

دیدگاه طرف مقابل چیست؟ از سوی دیگر، فرگوسن معتقد است خودروهای خودران همین حالا هم قابلیت اطمینان بالای خود را در خیابان‌ها اثبات کرده‌اند؛ او برای تأیید حرفش به گزارش‌های شفافیت ایمنی شرکت‌هایی مثل Waymo اشاره کرد.

• فرگوسن گفت: «امروز اگر قرار باشد بین تاکسی اوبر با راننده انسان و یک رباتاکسی یکی را انتخاب کنید، هیچ شکی نیست که کدام‌یک امن‌تر است. فکر می‌کنم کار از این حرف‌ها گذشته و به نقطه‌ای رسیده‌ایم که پاسخ سؤال "آیا این فناوری کار می‌کند یا نه؟" کاملاً داده شده است.»

بازی اعداد و سرمایه‌گذاری‌ها: اوبر قصد دارد بیش از ۱۰ میلیارد دلار در صنعت خودروهای خودران سرمایه‌گذاری کند؛ چراکه روی سودآوری بیش‌تر و همه‌گیر شدن ماشین‌های بدون راننده حساب ویژه‌ای باز کرده است. این غول هم‌پیمایی همچنین در حال همکاری با شرکت‌های Nuro و Lucid است تا سرویس‌های مشترک تاکسی خودران را تا اواخر امسال به خیابان‌ها بیاورد.

نگاه دقیق‌تر؛ دغدغه امنیت سایبری: به گفته بکمن، ملاحظات مربوط به امنیت سایبری در رباتاکسی‌ها یکی از اولویت‌های اصلی مدیران حمل‌ونقل ویرجینیای شمالی است. او در این باره گفت: «این‌ها دقیقاً بحث‌هایی است که در جلسات ما در جریان است و نمی‌توان آن‌ها را نادیده گرفت.»

گام بعدی چیست؟ بکمن اشاره کرد که سازمان او به دنبال ادغام هوش مصنوعی در برنامه‌ریزی شهری و حمل‌ونقل است تا با ارتقای ایمنی، تلفات تصادفات رانندگی را به صفر نزدیک کند: «ما مدام از هوش مصنوعی حرف می‌زنیم، چون همین حالا اینجاست و حضور دارد... و هیچ‌کس نمی‌تواند آن را نادیده بگیرد.»

واقعیت میدانی؛ مقاومت جامعه محلی: با وجود همه این پیشرفت‌ها، مخالفت فعالان محلی در واشنگتن دی‌سی — از رهبران کلیسا گرفته تا اتحادیه‌های کارگری — با قوانین قانونی‌سازی رباتاکسی‌ها می‌تواند ترمز گسترش این صنعت را در پایتخت آمریکا بکشد.

بخشی از گفت‌وگوی ویژه رویداد:

در جریان یکی از بخش‌های این رویداد، جف مروتیان (Jeff Marootian) تأکید کرد که نهادها و کارشناسان ایمنی باید از همان مراحل اولیه توسعه فناوری‌های نوین، پای میز مذاکرات قانون‌گذاری حاضر باشند.

• او افزود: «فکر می‌کنم همه ما در حال حاضر عواقب نادیده گرفتن این موضوع را به چشم می‌بینیم؛ زمانی که مردم متوجه می‌شوند فناوری جدیدی قرار است درست دم در خانه‌شان پیاده‌سازی شود، اما لزوماً اعتمادی به ایمن بودن آن ندارند.»

بیش‌تر بخوانید: برای تماشای ویدیوی کامل این رویداد و شنیدن تمامی نظرات می‌توانید به گزارش تکمیلی مراجعه کنید.