ورود ایجنت‌های هوش مصنوعی به خودروهای ریویان؛ وقتی دستیارهای هوشمند همسفر شما می‌شوند

ریویان اخیراً دستیار هوش مصنوعی اختصاصی خود را معرفی کرده بود؛ قابلیتی که به راننده و سرنشینان اجازه می‌دهد فقط با صحبت کردن با خودروهای برقی این شرکت ارتباط برقرار کنند. اما ماجرا به همین‌جا ختم نمی‌شود! آر‌جی اسکارینج (RJ Scaringe)، بنیان‌گذار و مدیرعامل ریویان، در جریان یکی از رویدادهای فناوری اخیر اعلام کرد که در آینده، خودروهای این شرکت می‌توانند ایجنت‌های هوش مصنوعی ساخت غول‌های فناوری مثل آنتروپیک (Anthropic) را هم اجرا کنند.

اسکارینج روی صحنه با هیجان گفت: «دقیقاً همین‌جاست که همه‌چیز جادویی و شگفت‌انگیز می‌شود!»

مدیرعامل ریویان هنوز زمان دقیقی برای عملیاتی شدن این قابلیت اعلام نکرده و شرکت هم از ارائه جزئیات بیش‌تر خودداری کرده است؛ با این حال مسئولان این خودروساز اشاره کرده‌اند که برای شنیدن اخبار هیجان‌انگیزتر باید منتظر رویداد اختصاصی «روز هوش مصنوعی و خودران» (AI & Autonomy Day) در ماه دسامبر باشیم.

البته تصور نحوه ادغام ابزار‌هایی مثل کلود (Claude)، دستیار داتس (Dots) از اوپن‌ای‌آی یا میوز (Muse) از متا در نرم‌افزار ریویان اصلاً دور از ذهن نیست. ریویان برخلاف خیلی از خودروسازها که به اپل کارپلی (Apple CarPlay) یا اندروید اتو (Android Auto) وابسته هستند، نرم‌افزار درون خودرو را از پایه خودش طراحی کرده است. این شرکت برنامه‌های بومی متعددی مانند سیستم مسیریابی اختصاصی را پیاده‌سازی کرده، هرچند برای پشتیبانی از برنامه‌های پرطرفداری مثل اپل موزیک (Apple Music) هم اقدامات لازم را انجام داده است.

ریویان می‌گوید یک فریم‌ورک اختصاصی و بومی برای ایجنت‌ها ساخته که وقتی سرنشینان با خودرو صحبت می‌کنند، منظور دقیق آن‌ها را درک کرده و دستور را به بخش مناسبی از نرم‌افزار خودرو ارجاع می‌دهد. در حال حاضر، بیش‌تر این کار‌ها همان دستورات آشنایی است که انتظارش را دارید؛ مواردی مثل کم کردن دمای کابین، فعال‌سازی گرم‌کن صندلی‌ها یا خلاصه کردن اخبار روز.

اسکارینج نحوه کار این سیستم هوشمند را این‌طور توصیف کرد: «این سامانه را مثل یک چراغ راهنمایی تصور کنید. وقتی از ماشین چیزی می‌خواهید، سیستم تصمیم می‌گیرد که برای پاسخ‌گویی از چه مدلی استفاده کند. خودرو می‌تواند از یک مدل محلی که روی سخت‌افزار ماشین (به‌صورت لبه یا Edge) اجرا می‌شود کمک بگیرد؛ اما اگر سوال یا درخواست پیچیده‌تری داشته باشید، پردازش به فضای ابری منتقل می‌شود. جالب اینجاست که در فضای ابری هم مدل‌های متنوعی داریم که متناسب با نیاز سراغشان می‌رویم.»

از اردیبهشت ماه امسال، ایجنت اختصاصی این شرکت امکان دسترسی به برنامه‌های خارجی مانند گوگل کلندر (Google Calendar) را پیدا کرده است. اسکارینج در ادامه صحبت‌هایش تأکید کرد که گام بعدی، اضافه کردن محصولات پیشگام‌ترین شرکت‌های هوش مصنوعی جهان است؛ هرچند هماهنگ کردن بی‌نقص آن‌ها در محیط خودرو به هیچ وجه کار ساده‌ای نخواهد بود.

او در این باره گفت: «پشت صحنه، زیرساخت‌ها و اتصالات فنی پیچیده فراوانی باید آماده شود تا همه‌چیز بدون خطا کار کند؛ این موضوع فقط به تیم ریویان مربوط نمی‌شود و نیازمند هماهنگی گسترده با آزمایشگاه‌های توسعه‌دهنده هوش مصنوعی است.» او همچنین افزود که قرار گرفتن این مدل‌های هوشمند در مجاورت سیستم‌های حساس و حیاتی خودرو، ریویان را وادار کرده که با نهایت دقت و احتیاط عمل کند.

اسکارینج با قاطعیت تأکید کرد: «مطمئناً هیچ‌کس دوست ندارد یک ایجنت هوش مصنوعی تصمیم بگیرد که چه زمانی موقع ترمز گرفتن یا پیچیدن فرمان است! بنابراین هرگونه کنترل فنی و حیاتی در سطح خودرو هرگز به ایجنت‌ها واگذار نمی‌شود.»

در عوض، او معتقد است که حضور این فناوری بیش‌تر شبیه امتداد تجربه فعلی کاربران از کار با اپلیکیشن‌های هوشمند خواهد بود؛ رویکردی که نیازمند ایجاد ارتباط بین خودرو و داده‌های زمینه‌ای جمع‌آوری‌شده توسط این دستیارها روی دستگاه‌های شخصی کاربران است.

اسکارینج برای نمونه توضیح داد که راننده می‌تواند ابتدا از دستیار ریویان بخواهد تهویه صندلی‌ها را روشن کند و بعد بلافاصله بگوید: «یادته دیروز درباره آن غذا صحبت می‌کردیم؟ جمعه مهمان دارم، می‌توانی کمکم کنی برای منو برنامه‌ریزی کنم؟» در چنین شرایطی، خودرو می‌تواند مکالمه‌ای را که راننده قبلاً روی گوشی یا لپ‌تاپ خود با دستیار هوشمند داشته، بدون کم‌ترین وقفه‌ای ادامه دهد.

البته ریویان نخستین خودروساز آمریکایی نیست که ایجنت‌های هوش مصنوعی را به نرم‌افزار خودروهایش اضافه می‌کند. در اوایل سال جاری، تسلا (Tesla) نیز قابلیتی عرضه کرد که به کاربران اجازه می‌داد هم با چت‌بات گراک (Grok) و هم با دستیار هوشمند گراک‌بات ارتباط برقرار کنند.