گسترش همکاری ۵٫۸ میلیارد دلاری؛ خودروهای فولکس‌واگن به دستیار هوش مصنوعی Rivian مجهز می‌شوند

همکاری مشترک ۵٫۸ میلیارد دلاری میان Rivian و گروه فولکس‌واگن با هدف تجهیز خودروها به دستیارهای هوش مصنوعی گسترش می‌یابد.

بر اساس گزارش ارائه به سرمایه‌گذاران در سه‌ماهه سوم، شرکت Rivian در قالب قرارداد همکاری مشترک، مجوز استفاده از بخش‌هایی از فناوری دستیار صوتی مبتنی بر هوش مصنوعی خود را به گروه فولکس‌واگن واگذار می‌کند.

شرکت Rivian هنوز جزئیات مربوط به هزینه‌های صدور مجوز، شرایط مالی یا فهرست دقیق خودروهای فولکس‌واگن مجهز به این فناوری را فاش نکرده است. با این حال، دستیار هوش مصنوعی یادشده که اخیراً برای محصولات خود Rivian عرضه شده بود، احتمالاً برای نخستین بار در خودروی برقی و اقتصادی جدید فولکس‌واگن به نام ID EVERY1 به کار گرفته خواهد شد. این هاچ‌بک چهاردر جمع‌وجور قرار است نخستین محصول فولکس‌واگن باشد که از نرم‌افزار و معماری الکتریکی Rivian در چارچوب قرارداد همکاری سال ۲۰۲۴ استفاده می‌کند.

قرارداد همکاری میان Rivian و گروه فولکس‌واگن پیش از این نیز دست‌کم از جنبه مالی گسترش یافته بود. دو شرکت در ابتدا از یک سرمایه‌گذاری مشترک به ارزش حداکثر ۵ میلیارد دلار خبر دادند، اما فولکس‌واگن طی چند ماه تعهد مالی خود را افزایش داد تا حجم سرمایه‌گذاری در Rivian را تا سال ۲۰۲۷ به سقف ۵٫۸ میلیارد دلار برساند. این پیوند تجاری که از طریق تأسیس یک شرکت مستقل در نوامبر ۲۰۲۴ رسمیت یافت، بر انتقال معماری الکتریکی و بسترهای نرم‌افزاری Rivian به نسل بعدی خودروهای فولکس‌واگن متمرکز است.

مدیران Rivian اضافه شدن بخش‌هایی از فناوری دستیار هوش مصنوعی به این قرارداد را «گواهی روشن بر انعطاف‌پذیری و قابلیت توسعه پلتفرمی» توصیف کردند که این شرکت به‌صورت درون‌سازمانی طراحی و اجرا کرده است.

شرکت Rivian دو سال تمام را صرف توسعه دستیار هوش مصنوعی خود کرد و سرانجام سال گذشته پیش‌نمایشی از آن را نشان داد. روند توسعه این فناوری بیش از برآوردهای اولیه به طول انجامید و این دستیار در نهایت در مه ۲۰۲۶ برای شاسی‌بلند پرچم‌دار R1S و پیکاپ R1T، و سپس در اکتبر برای شاسی‌بلند اندازه متوسط جدید R2 عرضه شد.

شرکت Rivian اهداف بزرگی برای دستیار هوش مصنوعی خود دارد؛ سیستمی که به راننده و سرنشینان اجازه می‌دهد با خودرو تعامل داشته باشند و بخش‌های مختلف آن را کنترل کنند. آرجی اسکارینج، بنیان‌گذار و مدیرعامل Rivian، در جریان رویداد Disrupt 2026 اعلام کرد که این مجموعه یک فریم‌ورک عامل‌محور اختصاصی ساخته است که مقصود کاربر از کلام را تشخیص داده و دستورات را به بخش نرم‌افزاری مناسب در خودرو هدایت می‌کند. این معماری پیشرفته در آینده می‌تواند امکان اجرای ایجنت‌های هوش مصنوعی توسعه‌یافته توسط شرکت‌های ثالث، از جمله Anthropic، را در محصولات Rivian مهیا سازد.

توسعه درون‌سازمانی دستیار هوش مصنوعی با استراتژی کلیدی Rivian برای یکپارچه‌سازی عمودی نیز کاملاً همخوانی دارد؛ رویکردی که این خودروساز در گزارش مالی سه‌ماهه سوم خود بر آن تأکید ویژه‌ای کرده است.

این شرکت در گزارش ارائه به سرمایه‌گذاران خاطرنشان کرد: «تمرکز مداوم ما بر یکپارچه‌سازی عمودی، یک مزیت رقابتی بنیادین به‌شمار می‌رود که به Rivian اجازه می‌دهد معماری سخت‌افزار و نرم‌افزار را به شکلی هماهنگ پیوند زده و ارزش چشمگیری برای خریداران به ارمغان آورد.»

این رویکرد سبب شد تا Rivian وانت R1T و شاسی‌بلند R1S را به‌صورت کامل بازطراحی کند؛ دگرگونی بنیادینی که از باتری و سیستم تعلیق گرفته تا معماری الکتریکی، حسگرها و رابط کاربری نرم‌افزار را در بر گرفت. معماری الکتریکی و بستر محاسباتی نوین این شرکت حجم سیم‌کشی را به‌شدت کاهش داد و تعداد واحدهای کنترل الکترونیکی (ECU) یا همان کامپیوترهای مرکزی را از ۱۷ واحد به تنها ۷ واحد رساند. مدیران Rivian استدلال می‌کنند که این زیرساخت مستحکم، توان پردازشی مورد نیاز برای اجرای نرم‌افزارهای پیچیده و سامانه‌های رانندگی خودران را تضمین می‌کند.

این برتری فناورانه توجه و البته سرمایه هنگفت فولکس‌واگن را به خود جلب کرد؛ خودروسازی که طی سال‌های گذشته همواره در ساخت و عرضه خودروهای مدرن و نرم‌افزارمحور در تراز رقبایی چون تسلا با چالش روبه‌رو بوده است.

شرکت Rivian در گزارش خود بارها بر مزیت یکپارچه‌سازی عمودی تأکید کرد و یادآور شد از آنجا که بر کل زنجیره فناوری شامل توان پردازشی، حسگرها، نمایشگرها، سیستم روشنایی و صوت کنترل کامل دارد، «می‌تواند به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری از راه دور (OTA) را با سرعتی بالا و در سطحی بسیار فراتر از امکانات ابتدایی برای سراسر خودرو منتشر کند.»